随着年轻化浪潮的愈发汹涌，各大车企也都已经清晰地认识到年轻人的力量，纷纷推出新的年轻化产品，旨在抢占以85、90后为主的年轻消费者市场。比如吉利缤瑞、长安第二代逸动、比亚迪秦pro等车型，都是目前中国品牌主打年轻化的紧凑级家轿代表。
其实谈到年轻化，有一个词是无法回避的，那就是运动感。可以说，当前运动感已经成为年轻人选车时的标配，但不同品牌对于运动感也有着不同理解与诠释。
有崇尚个性前卫的“时尚先锋”，也有主打灵动性能的“运动健将”，而今天要给大家介绍的这位，则称得上是散发着青春与活力的“奋斗青年”——荣威i5。
(资料图片仅供参考)
从2015年发布Vision-R概念车开始，荣威在“律动设计”理念的加持下，正式树立了全新的品牌形象。随后，荣威开启了进一步深化细分市场布局战略，RX5、i6迅速攻占了紧凑型SUV及轿车两大主要市场;RX3、Ei5等车型也在各自细分市场取得了不俗的成绩，而RX8、MARVEL X的上市则实现了品牌溢价能力的全面提升。
那么再到如今i5的诞生，也标志着荣威想要打造一款符合年轻消费者主流审美的首款理想座驾，并将这款车定位为“全新高能互联网中级车”，其中高能指的是高性能+高智能。
当然，这里所说的高性能不仅仅体现在动力和操控上，还包括了荣威品牌独特且丰富的设计观。作为荣威“i”系列的全新力作，荣威i5秉承了家族式的“律动设计”语言，但也进行了全新的年轻化与情感化演绎，在展现年轻、动感及品质的同时，更强调出了朴实与正气。
虽然从命名上可以把荣威i5当做是i6的“小弟”，但其实从整体造型及曲线的运用上，它更像是和MARVEL X师出一脉，将时尚与大气巧妙地融合在了一起。
悬浮展翼格栅依旧是荣威品牌最显著的家族特征，双层镂空的镀铬饰条非常精致，与左右大灯贯穿一体的设计也很好地提升了横向视觉效果，使整个车头看上去很舒展。
格栅上沿采用三段式结构构成，这让荣威i5拥有了一副比i6、RX5更凌厉的表情。C形日间行车灯与格栅完美对接，并与下方雾灯区域采用的C形镀铬装饰条形成呼应，十分讨喜。前灯组的内部结构设计也很用心，取自箭翎的Y形饰圈更是将远近光一体式大灯衬托的炯炯有神。
车身侧面也遵循了荣威品牌的家族黄金分割比例，车长与轴距达到1:0.618。“鲸头燕尾”的车身姿态使得整车的外轮廓更具张力，与MARVEL X如出一辙的动感腰线从车头延伸至车尾，营造出性感的气质。
值得一提的是，荣威i5还在C柱位置设了一个封闭式的三角窗，同时配上同样有着曲线设计的镀铬饰条，进一步增加了整车的修长感。
车尾采用字母标识替代了以往荣威车型上的徽标logo，横贯尾灯的银色镀铬饰条在增加了层次感的同时，也再次拉伸了尾部视觉宽度。
要说尾部最大的亮点莫过于微微上扬的“鸭尾”设计。不要小看这几分弧度，它彰显了荣威在制造工艺上的进步，同时也实实在在地带来了更好气动性能。
荣威i5的内饰也保持了一如既往的高品质，整体延续了家族化的环绕式座舱设计，做工用料均属同级上乘水平，具有一定的档次感。
黑红双色的内饰颜色搭配看上去十分动感，错落有致的IP台营造出强烈的层次感，再配合上运动造型座椅，整体非常符合当下年轻人的审美需求。
12.3英寸的全液晶仪表与10.1英寸的中控大屏就是高智能的最佳体现了。其中，全液晶仪表可显示丰富的功能，并且界面设计也突出了空间感的营造，展现出立体时空的纵身效果。
而中控大屏中则搭载了全新升级的斑马智能2.0互联网智能行车系统。对于这套系统想必大家都十分熟悉了，非常好用。而此次荣威i5还新增了视频播放、卡拉OK、末段导航的等功能。
另外在配置方面，荣威i5全系标配了无钥匙进入、倒车影像、ESC车身电子稳定系统等16项高感知配置，并且还越级搭载了ADAS高级主动安全辅助系统以及360度全景影像，用十足的诚意满足了当下年轻消费者对出行品质与安全的追求。
单就设计而言，荣威i5绝对算得上是当今中国品牌紧凑级轿车市场中的一股清流，没有夸张的设计却仍可以给人留下很深的印象。不一味追求所谓的年轻感，荣威i5就是一款为所有向往美好生活的年轻奋斗者打造的车。而这，或许才是思考年轻的正确打开方式。
近年来，中国汽车消费市场正在悄然变化，随着国人消费理念的升级，以及自主汽车品牌在研发技术与制造工艺上的突飞猛进，自主整体市场份额也得到稳步增长，几乎做到与合资品牌分庭抗礼。
与此同时，随着85、90后逐渐成为汽车消费市场的主力军，年轻的消费群体也成为了各大车企争相抢占的对象。
作为曾经自主品牌的老大哥，奇瑞这些年也在不断调整和精化自身的发展战略与产品布局，而全新推出的艾瑞泽GX则以其年轻动感、极富个性的设计风格，恰恰贴合了当今时代的主旋律。
在今年的成都车展上，艾瑞泽GX已经开启预售，预售价格为7.99-10.69万元。凭借着出众的颜值和高效的动力系统，也让它成功吸引了不少年轻消费者的眼球。不过要知道，如今的紧凑级轿车市场的竞争可是相当激烈的，像吉利帝豪GL/缤瑞、长安第二代逸动、比亚迪秦pro等车型也都有着不俗的实力。那么与它们相比，艾瑞泽GX究竟表现如何呢?
此次，“达车汇”就来到美丽的杭州进行了一番体验，并与大家分享一下这款车的亮点都有什么。
全新家族化设计彰显运动感
可以看出，作为艾瑞泽家族的全新车型，艾瑞泽GX由内而外都进行了重新设计。而源于Life In Motion全新的未来科技美学设计理念，也毋庸置疑的成为了它的最大卖点之一。
全新一代宽体“X”家族前脸非常凌厉，再配合上造型锋锐的回旋波段式能量光导大灯，整体看上去攻击性十足。横贯中网的镀铬饰条与前唇处的银色饰条在提升了层次感的同时，也进一步延展了车头的视觉宽度。
贯穿整个侧身的腰线营造出俯冲的车身姿态，17寸刀锋式轮毂也散发出浓郁的运动气息。
尾部也运用了大量的横向线条，贯穿尾灯的镀铬饰条与车头相呼应，拉伸了横向视觉效果。LED尾灯造型很立体，内部采用了矩阵式结构，点亮后极具辨识度。
相比于竞品车型而言，艾瑞泽GX的外观设计还是充满个性的，大量时下流行元素的应用非常讨喜，也让它开在路上有着很高的回头率。
“三屏”设计科技感十足
艾瑞泽GX的内饰设计也给人一种焕然一新的感觉，大量皮质工艺包覆不仅提升了视觉上的豪华感，同时触感也非常细腻柔软。
贯穿式空调出风口的设计也是很多高端车型上才会出现的，再加上蓝色的氛围灯，可见对于车内氛围的营造，奇瑞这次可是下了一番功夫。
而内饰中最大的亮点莫过于由7英寸液晶仪表、8英寸空调液晶触控屏以及9英寸高清中控屏组成的三屏环绕设计，这也极大的提升了车内科技感。另外，其智能仪表还提供了三种主题颜色可选，而空调控制区的旋钮阻尼质感也非常出色。
智能配置丰富，首创人脸识别技术
艾瑞泽GX搭载了奇瑞最新的雄狮智云系统，UI交互界面操作起来也十分灵敏。语音交互功能非常好用，可支持46种方言识别，听歌、导航、控制空调、开闭天窗等操作都可以通过“小艾”帮你完成。
同时，该系统还支持4G-wifi上网、手机互联以及APP远程控制等功能，兼顾了日常实用性与可玩性。
值得一提的是，为了顺应科技时代的发展，艾瑞泽GX还首创了AI人脸识别功能，这可是在其它车型上体验不到的。有了这项功能，用户通过手机APP刷脸就可以实现车辆启动、车门解锁、控制空调/车窗以及打开后备箱等操作。当然，想要体验如此“高大上”的功能你得先有一个支持人脸识别的手机才行。
除此之外，艾瑞泽GX在智能驾驶辅助及人性化配置方面也展现出了足够的诚意，不仅配备同级独有的360°全景影像、车道偏离预警，还全系标配了坡道辅助、ESP、限速报警、电子驻车以及AUTO HOLD等功能。
乘坐空间表现令人满意
艾瑞泽GX的车身长宽高达到了4710/1825/1490mm，这样的数据表现在同级车型中有着非常不错的优势，尤其是车长几乎已经达到了B级车的水平。
而宽度和高度上的优势，再加上同样不错的2670mm轴距，使得车内的乘坐空间也足够让人满意。更何况艾瑞泽GX还配备了后排中央头枕，即使是在满员的情况下也能保障每位乘客的乘坐舒适性。
出色的驾驶质感，不负运动之名
作为国内少有的始终坚持核心技术自主研发的自主车企，奇瑞在“三大件”上的表现总是令人期待的。艾瑞泽GX搭载了奇瑞最新的1.5T发动机，最大功率为108kW，峰值扭矩为210N·m。与此同时，这台发动机的热效率还达到了同级领先的37.1%，这不仅带来了更高效的动力输出，同时也让它拥有了更好的燃油经济性。
与发动机匹配的是可模拟9速的CVT变速箱，其传动效率同样高达92.5%。在这套动力总成的配合下，艾瑞泽GX的0-60km/h加速时间仅需4.6秒，百公里加速也只有9秒左右。
在实际体验中，艾瑞泽GX的低扭表现确实非常出色，油门调校也比较灵敏，涡轮在1250转左右便开始介入，起步阶段冲击很足。中高速行驶时，车辆也有着不错的动力储备，尤其是在Sport模式下，加速超车还是可以给人充足的信心。
与动力表现相同，底盘的总体调校也更偏向于运动。艾瑞泽GX采用了前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的底盘组合，开起来十分紧致，虽然对于一些细碎颠簸过滤的不那么彻底，但支撑性非常不错，在经过坑洼路面或减速带时不会有拖泥带水的感觉。
可以说，艾瑞泽GX绝对称得上是当下紧凑级轿车市场中的高颜值选手，同时不错的动力响应及操控质感也没有辜负它运动的定位，而且丰富的智能配置，也让它的性价比得到了进一步提升。
当然，驾驶席电动调节和自动空调的缺失还是令人稍有遗憾。不过所谓“瑕不掩瑜”，通过此次试驾过后，“达车汇”认为，对于那些追求动感造型以及操控体验的年轻用户来说，艾瑞泽GX的确是一款值得考虑的车型。
